新竹客運 / 熄燈號 / 停駛桃竹苗 / 9.2 萬找不到司機 / 國光、三重、新竹客運撤出台北轉運站 2 樓
這也是最近新聞關鍵字。
疫情期間大家減少搭乘大眾運輸，疫情後客運未能恢復 2019 年以前的水準，加上高鐵的強力競爭優勢，客運已經快撐不住，單從調整票價也無法改變什麼。
我們需要一個地方，可能集合了心情不好、壓力大、想散心、工作彈性疲乏的人、甚至國際來交流的人，隨時可以跳上巴士來趟說走就走的旅行，藉此幫助客運業者可以轉型、全面投入去完善一日巴士、智慧共乘 ( 如跳蛙公車 ) 的概念設計，一殯拆除後的用地若做我提案的多功能使用，就會是這樣的存在。
多年來從台北車站、市政府出發，可能一想到人很多就很累，「換個地方出發」除了心境上的改變、方便性增加、意願上會提高，也能幫到舒緩北車、市政府周邊的交通。
客運不能倒、需要轉型，學習日本高速巴士的優點，客運不僅是比較弱勢族群依賴的交通方式、給因身體狀況已經不適合開車或多次轉車的族群或長者方便性、也是無車一族可以不要面臨買車焦慮的一線希望，當政者實在應該要深思，業者也真的要撐下去，AI 智慧在交通的未來一定會帶來新契機。
